Van et fourgon aménagé neuf ou d’occasion : nos véhicules de loisirs

Van aménagé d’occasion, récent et garanti

Depuis 2011, VAN-AWAY propose à la vente des vans aménagés récents et garantis. La plupart sont des occasions issues de notre flotte de location : achetées neuves, entretenues par nos équipes, revendues entre 8 et 12 mois, avec un historique connu au kilomètre près. Nous proposons aussi quelques modèles neufs, prêts à partir ou personnalisables, jamais passés par la location. Sur nos occasions, le kilométrage reste faible et l’état proche du neuf ; tous nos véhicules sont classés Crit’Air 2, donc utilisables dans les ZFE.

Chaque année, plus de 200 véhicules passent par notre réseau, partout en France métropolitaine et dans les DOM-TOM. Et si vous hésitez encore entre plusieurs modèles, vous pouvez en louer un avant de l’acheter.

En bref

• Des occasions récentes : achetées neuves, faible kilométrage, revendues entre 8 et 12 mois, toutes Crit’Air 2.
• Budget indicatif : de moins de 30 000 € à 70 000 € selon le modèle et l’équipement.
• Garantie porteur et cellule d’au moins un an, extensible jusqu’à 13 ans avec un financement.
• Livraison partout en France, et possibilité de louer avant d’acheter.
• Un réseau de concessions en France métropolitaine et dans les DOM-TOM.
• Plus d’espace, avec douche et WC : nos fourgons aménagés d’occasion.

Van ou fourgon aménagé : lequel choisir ?

Le van aménagé mesure environ 2 mètres de haut et jusqu’à 5,20 mètres de long : il se gare comme une voiture, passe sous la plupart des barrières de parking, et sert au quotidien autant que pour les week-ends. À l’intérieur, un coin cuisine, un chauffage, un lit et une douchette (les WC sont en option), de 2 à 5 places, avec ou sans toit relevable. C’est le choix de ceux qui veulent un seul véhicule pour tout faire.

Critère	Van aménagé	Fourgon aménagé
Gabarit	Environ 2 m de haut, jusqu’à 5,20 m de long	Plus haut, on s’y tient debout
Usage	Quotidien et loisirs	Loisirs, longs voyages
Salle d’eau	Douchette, WC en option	Douche et WC intégrés
Places	2 à 5	2 à 5
Budget occasion	moins de 30 000 à 70 000 €	environ 45 000 à 65 000 €

Le fourgon, lui, gagne en espace et en confort (vraie salle de bain, plus d’autonomie) ce qu’il perd en maniabilité au quotidien. Nos fourgons aménagés d’occasion vont du compact au Grand California.

Ce qu’il y a dans un van aménagé

Un van aménagé, c’est une petite maison sur roues. Côté nuit, un ou plusieurs couchages, parfois sous un toit relevable qui dégage de la hauteur une fois garé. Côté cuisine, des plaques, un évier et un réfrigérateur à compression. Pour le confort, un chauffage au gaz ou au gazole, de l’eau chaude, un éclairage LED et un store auvent.

Tous nos véhicules disposent d’une batterie de service (ou batterie auxiliaire), rechargée en roulant ou au branchement secteur, indispensable pour alimenter la pompe à eau, l’éclairage et le réfrigérateur à l’arrêt ; certains ajoutent des panneaux solaires. C’est ce qui fait la différence entre un week-end branché à une borne et une vraie semaine loin de tout. Quand vous comparez deux modèles, regardez ces équipements de près : ils pèsent autant que le kilométrage dans le prix. Batterie, frigo, chauffage : chaque choix d’équipement est détaillé dans nos guides d’achat.

Pour équiper votre propre véhicule, nous proposons aussi des kits d’aménagement Van-Mania, des tentes de toit NaïtUp, des malles de voyage et des mini-caravanes.

Pourquoi une occasion récente plutôt qu’un neuf ?

Un van aménagé neuf perd une bonne partie de sa valeur dès les premiers mois, et les délais de livraison dépassent souvent un an. Une occasion récente évite les deux. Vous payez moins cher qu’un neuf équivalent, le véhicule est disponible tout de suite ou sous quelques semaines, et il est déjà rodé : les petits réglages mécaniques du début ont été faits, la fiabilité du modèle est connue. Le plus souvent, ils arrivent encore sous garantie constructeur.

Autre avantage, moins évident : un véhicule d’occasion est déjà aménagé et accessoirisé. Le porte-vélos, le store, les panneaux solaires, l’attelage sont souvent déjà là. Sur un neuf, ces options se paient une par une.

Quel budget prévoir ?

Pour un van aménagé d’occasion, comptez à partir de moins de 30 000 € sur une base Renault Trafic, Peugeot Expert ou Opel Vivaro équipée d’un kit Van-Mania, et jusqu’à 65 000 ou 70 000 € pour un Volkswagen California récent. Le Mercedes Marco Polo se situe au même niveau que le California ; le Ford Nugget et le Hanroad Trek se situent entre les deux.

Ces fourchettes bougent selon l’année, le kilométrage, la motorisation et l’équipement. Pensez aussi aux frais qui vont avec : l’assurance, l’entretien du porteur, le contrôle de la cellule. Le mieux reste d’appeler votre agence : elle vous dira en deux minutes ce qui rentre dans votre budget, financement compris. (Pour un fourgon, comptez plutôt de 45 000 à 65 000 € ; voir nos fourgons d’occasion.)

Bien choisir son van d’occasion

L’usage avant tout

Tout part de votre usage : deux personnes pour des week-ends, ou une famille pour un mois l’été ? Le nombre de places et de couchages en découle, et avec lui le gabarit. Un van à toit relevable monte jusqu’à 4 ou 5 couchages tout en restant maniable.

Toit relevable ou toit fixe

Le toit relevable (sur la plupart des California, Marco Polo et Nugget) ajoute deux couchages en hauteur et permet de se tenir debout dans le véhicule une fois ouvert, sans rallonger le gabarit ; il se referme pour garder une silhouette de voiture, parkings souterrains compris. Un toit fixe, lui, gagne en isolation et en rangements hauts, mais impose une silhouette plus haute en permanence.

Le kilométrage et l’année

Sur un véhicule de loisir, le kilométrage ne se lit pas comme sur une voiture de société. Ces véhicules roulent peu, sont souvent bichonnés, et un modèle bien suivi à 90 000 km vaut mieux qu’un véhicule peu kilométré mais mal entretenu. Nos occasions affichent en moyenne 8 à 12 mois et environ 25 000 km. Plus largement, un van de moins de cinq ans et sous les 80 000 km reste le meilleur compromis entre prix et longévité. Ce qui compte le plus, c’est un entretien professionnel et un suivi régulier.

La motorisation et la boîte

La plupart de nos véhicules sont en diesel, en boîte manuelle ou automatique. Si vous vivez en montagne ou que vous chargez beaucoup, visez une motorisation un peu plus puissante, voire une transmission 4×4 sur les modèles qui le proposent. Pour rouler en plaine ou le long des côtes, une motorisation standard suffit largement. La boîte automatique, elle, change le confort sur les longs trajets et tient mieux la valeur à la revente.

La base et le porteur

Nos vans reposent sur des porteurs éprouvés : Volkswagen Transporter, Renault Trafic, Ford Transit Custom, Fiat ou Opel. Tous robustes, faciles à entretenir et réparables dans n’importe quel garage de France, ce qui compte pour un véhicule qu’on garde longtemps.

Les points à vérifier

Sur un véhicule aménagé, il y a deux véhicules en un : le porteur (la mécanique) et la cellule (l’aménagement). Les deux comptent. Côté porteur, regardez l’entretien, la distribution, l’embrayage et l’historique. Côté cellule, le point sensible reste l’étanchéité : l’humidité est l’ennemi numéro un d’un aménagement. Vérifiez aussi le circuit d’eau, le chauffage, le gaz et la batterie de service. Et contrôlez la carte grise : un véhicule homologué VASP n’a pas les mêmes règles qu’un utilitaire simplement aménagé. Quand vous achetez à un particulier, exigez ces points avant de signer. Chez VAN-AWAY, ils sont vérifiés avant la mise en vente.

Nos marques

Le Volkswagen California est notre van le plus vendu, et Volkswagen notre marque la plus représentée. Nous le proposons en T6.1 comme dans la nouvelle T7, décliné en Beach, Coast et Ocean. Il se gare comme une voiture, traverse les années sans faiblir et conserve une valeur de revente que peu de modèles atteignent.

Vient ensuite le Renault Trafic aménagé, notre best-seller accessible : compact, robuste, base de prédilection des aménageurs. Nous le proposons équipé des kits Van-Mania (le Sud et l’Est peuvent passer en VASP, au choix ; le Nord reste en CTTE sur la carte grise) ou en version Hanroad Trek, plus baroudeuse. Même esprit pour le Peugeot Expert ou l’Opel Vivaro montés en Van-Mania (les mêmes véhicules sous deux marques), ou le Panama P10, plus spacieux.

La marque à l’étoile s’illustre avec le Mercedes Marco Polo signé Westfalia : toit relevable, finition soignée, boîte automatique 9G-Tronic, pour qui ne transige pas sur le confort. Chez Ford, le Nugget (base Transit Custom) joue la carte familiale avec ses quatre couchages.

Côté fourgons, c’est une autre gamme : Bürstner, Grand California ou Font Vendôme, sur base Fiat Ducato.

Où stationner et dormir avec votre van

La France est l’un des pays les mieux équipés pour cela : des milliers d’aires de services pour camping-cars et vans, certaines gratuites, d’autres entre 5 et 15 € la nuit, avec vidange, eau propre et électricité. Les applications comme Park4Night ou le réseau France Passion (étapes chez des producteurs) recensent des emplacements partout sur le territoire.

L’avantage du van, c’est la discrétion. Son gabarit passe dans des parkings, des centres-villes et des sites naturels interdits aux véhicules plus imposants. Vous gardez la liberté de vous arrêter presque partout, dans le respect de la réglementation locale (le stationnement est autorisé là où il l’est pour une voiture ; le camping sauvage, lui, dépend des communes).

Entretenir son van

Un van aménagé bien suivi dure des années. Côté porteur, c’est l’entretien d’un utilitaire classique : vidange et filtres aux échéances, plaquettes, distribution, pneus. Le contrôle technique suit les règles du poids du véhicule.

Côté cellule, surveillez l’étanchéité en premier. Un contrôle d’humidité une fois par an permet de repérer une infiltration avant qu’elle n’abîme la structure. Vérifiez aussi le circuit de gaz, le chauffage et le chauffe-eau avant l’hiver, et purgez le circuit d’eau en cas d’hivernage pour éviter le gel. Comptez de l’ordre de 800 à 1 200 € par an d’entretien courant, selon l’âge et l’usage.

Quel permis pour conduire un van aménagé ?

Dans la grande majorité des cas, un simple permis B suffit, tant que le poids total du véhicule (PTAC) ne dépasse pas 3,5 tonnes. C’est le cas de presque tous nos vans. Au-delà de 3,5 tonnes, sur certains grands fourgons, il faut un permis C1. En cas de doute sur un modèle précis, votre agence vous renseigne avant l’achat.

Acheter chez VAN-AWAY plutôt qu’à un particulier

La différence se joue d’abord sur le contrôle et la garantie. Chaque véhicule passe par plus de 20 points de contrôle, ainsi qu’un nettoyage et une désinfection rigoureux, avant la mise en vente, sur le porteur comme sur la cellule. Il repart avec une garantie porteur et cellule d’au moins un an, extensible d’un à deux ans, et jusqu’à 13 ans sur le porteur et l’aménagement avec un financement. À l’achat entre particuliers, vous n’avez rien de tout cela.

Nous vous accompagnons aussi sur le financement, avec des mensualités modulables jusqu’à 156 mois et une étude gratuite et sans engagement. Si vous possédez déjà un véhicule, nous étudions sa reprise pour réduire directement le montant à financer. Et si vous habitez loin, nous livrons partout en France : vous pouvez acheter chez VAN-AWAY sans résider à côté d’une concession. Nos équipes gèrent aussi les démarches administratives, carte grise comprise.

Achetez un véhicule avec une concession Van-Away, c’est aussi une question de confiance ! Plus de 3 800 avis Google avec une note de 4,8 sur 5.

Louer avant d’acheter

Le meilleur test avant d’engager plusieurs dizaines de milliers d’euros : partir quelques jours dans le van qui vous tente. La location est d’ailleurs notre second métier. Vous réservez, vous vivez l’espace, la conduite, le couchage, puis vous décidez en connaissance de cause. C’est souvent ce qui évite de se tromper de modèle.

Un réseau partout en France

Notre réseau de concessions couvre le pays, de Lille à Bayonne et de Caen à Grenoble, jusqu’à Paris, Lyon, Toulouse, Nantes et les DOM-TOM. Vous achetez près de chez vous, avec un service après-vente de proximité. Pour trouver le bon modèle, l’adapter à votre budget ou organiser un essai, contactez l’agence la plus proche : nos conseillers vous accompagnent.

Questions fréquentes

Quel budget pour un van aménagé d’occasion ?

Entre moins de 30 000 et 70 000 € environ chez VAN-AWAY, selon le modèle, l’année et l’équipement. Les bases Trafic, Peugeot Expert ou Vivaro avec kit sont les plus accessibles, les Volkswagen California les plus hauts de gamme.

Vendez-vous aussi des fourgons aménagés ?

Oui. Plus spacieux, avec une vraie salle de bain (douche et WC), nos fourgons aménagés d’occasion vont de 45 000 à 65 000 € environ.

Quel kilométrage viser pour une occasion ?

Un véhicule de moins de cinq ans et sous les 80 000 km offre un bon compromis. Sur ce type de véhicule, l’entretien compte plus que le compteur : un suivi sérieux et un historique connu valent mieux qu’un faible kilométrage mal entretenu. Nos occasions affichent en moyenne 8 à 12 mois et environ 25 000 km.

Quel permis faut-il ?

Le permis B suffit tant que le PTAC ne dépasse pas 3,5 tonnes, ce qui couvre presque tous nos vans. Au-delà, il faut un permis C1.

Quelle garantie sur un véhicule d’occasion VAN-AWAY ?

Une garantie porteur et cellule d’au moins un an, extensible d’un à deux ans, et jusqu’à 13 ans avec un financement. Chaque véhicule est contrôlé et remis en état avant la vente.

Combien coûte l’entretien d’un van aménagé ?

Comptez de l’ordre de 800 à 1 200 € par an pour l’entretien courant, selon l’âge et l’usage : révisions du porteur, contrôle d’étanchéité et vérification des circuits gaz et eau de la cellule.

Faut-il payer un malus écologique ?

Non. Les vans aménagés homologués VASP ne sont pas soumis au malus écologique, qu’ils soient neufs ou d’occasion.

Peut-on financer son van ?

Oui, avec des mensualités modulables jusqu’à 156 mois et une étude gratuite. Le financement permet aussi d’étendre la garantie, et la reprise de votre véhicule actuel peut être déduite du montant.

Peut-on louer avant d’acheter ?

Oui, nous le recommandons : la location est notre second métier. Essayez le véhicule qui vous tente avant de vous décider.

Comment se passe l’achat si je suis loin ?

Nous pouvons vous présenter le véhicule en visio, et nous livrons partout en France. Un acompte réserve le véhicule et lance sa préparation ; le solde se règle à la récupération, par chèque de banque, après que vous l’avez vu et essayé.